O VEDDAS participou do Bazar Vegano com a sua linha de produtos institucionais: CAMISETAS, MOLETONS, BONÉS, CANECAS, ECOBAGS, BOTTONS, ADESIVOS, ETC.
No Bazar, as pessoas puderam se deliciar com o melhor da culinária vegana feita com carinho e sem crueldade por diversos cozinheiros de São Paulo!
Uma oportunidade para adquirir produtos cosméticos, roupas, acessórios, livros, presentes em geral livre de testes e ingredientes de origem animal!

Página do evento no Facebook.

Em primeiro lugar, quem coloca a questão não consegue compreender que o movimento pelos direitos animais é um movimento de justiça social, compartilhando de todas as semelhanças de luta, caminhos e desafios que são peculiares aos movimentos sociais. Por consequência, quem questiona a nossa participação ativa em outros movimentos sociais também está longe de compreender que, se uma parcela dos movimentos sociais se esquiva de participar dos protestos atuais contra o retrocesso socioambiental brasileiro e deixe de perceber e lutar contra a criminalização do movimento contra o aumento das passagens de ônibus, quando for a vez dessa parcela colocar em foco o seu tema, esse será reprimido com o ganho de força permitido pela omissão no tratamento dos temas atuais, enfraquecidos pela ausência de algumas participações ativas.

A mídia e as (outras) forças repressivas já fazem um bom trabalho para destacar os exageros e assim tirar o foco daquilo que motiva as reivindicações. Cabe a nós, ativistas socioanimalista-ambientais, enaltecermos o foco sobre a defesa dos direitos e reconhecermos aqueles que deixaram a sua zona de conforto para estar nas ruas, quer eles concordem ou não com as depredações, quer eles participem ou não desse movimento no seu dia-a-dia. Se a luta é por direitos, ela deve ter o nosso apoio e participação, que é exatamente o que desejaríamos deles em relação às reivindicações específicas do nosso movimento.

Um movimento que se cala diante de outras injustiças não é um movimento. Um movimento que não compadece com outras lutas, é um movimento que não sabe o que é lutar. No que diz respeito particularmente ao VEDDAS (Vegetarianismo Ético, Defesa dos Direitos Animais e Sociedade), não é por acaso que a sigla foi cunhada com a inclusão dessa última letra.” (George Guimaraes)

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Na edição anterior da Revista dos Vegetarianos eu relatei aos leitores diretamente do navio Steve Irwin da Sea Shepherd Conservation Society sobre o desenrolar da campanha de intervenção contra a caça de baleias. Agora de volta ao Brasil, trago as novidades sobre o restante dos dias a bordo e a conclusão da campanha.

A Sea Shepherd é uma organização que trabalha pela conservação dos oceanos e o seu modo de ação é por via da intervenção direta nas atividades que ofendem a vida marinha. A campanha da qual eu tive o privilégio de participar como voluntário tem como palco o Santuário de Baleias da Antártida onde a frota baleeira japonês se faz presente para matar até 1.000 baleias todos os anos. Por sete anos consecutivos, a frota da Sea Shepherd se opõe à essa atividade fazendo-se igualmente presente, o que acaba gerando confrontos diretos entre as duas frotas. Nessa temporada, os baleeiros contaram com 5 navios e a Sea Shepherd com três navios e um helicóptero. O Steve Irwin é o principal navio da frota da Sea Shepherd, de onde o Capitão Paul Watson comanda toda a frota e onde eu passei 46 dias trabalhando como voluntário em tarefas relacionadas ao convés e à Ponte de Comando.

Quem desejar saber mais detalhes sobre esse histórico e a frota, queira por gentileza ler o artigo “Do Front da Guerra Gélida pelas Baleias” na edição número 53. Quando esse artigo foi escrito, já havíamos localizado a frota baleeira há três semanas e a perseguíamos desde então. O último navio a ser encontrado fora o navio-tanque (responsável por reabastecer a frota japonesa) e o único navio que faltava ser localizado era o navio-fábrica (onde as baleias são processadas depois de mortas). Você também pode se atualizar sobre toda a vivência da campanha lendo o meu Diário de Bordo no blog http://guerragelida.blogspot.com ou acessando o site da Sea Shepherd em www.seashepherd.org.

Depois de alguns dias escoltando o navio-tanque para longe do Santuário de Baleias me meio a tempestades com ventos de 90 km/h e ondas de 12 metros de altura, o Steve Irwin fez uma manobra que permitiu despistar o navio arpoeiro que já nos seguia há alguns dias com a tarefa de informar nossas coordenadas ao navio-fábrica, o que tornava impossível a missão de localizá-lo na vastidão do oceano. Para concretizar a fuga, fez-se necessário entrar em uma nova tempestade, agora com ventos de 120 km/h e ondas de 15 metros, tornou a vida da tripulação ainda mais difícil e o risco de estar a bordo de uma missão como essas, onde o socorro pode estar a dias de navegação, tornou-se ainda mais evidente. O risco provou-se produtivo, pois ao despistar o navio arpoeiro, foi possível continuar a busca pelo navio-fábrica.

A área pela qual navegamos nos dias que seguiram estava tomada por growlers (imensas placas de gelo flutuantes), o que representa um grande risco para o Steve Irwin e sua tripulação já que o navio não foi projetado para navegar no gelo. Em anos anteriores, o casco do navio foi aberto ao se chocar contra essas placas de gelo que têm solidez semelhante à do concreto e que podem ser maiores do que uma casa. Uma abertura no casco pode resultar em uma fatalidade para toda a tripulação.

Logo cedo, às 5 da manhã do dia 25 de janeiro, o helicóptero que decola a partir do Steve Irwin iniciou a busca pelo navio-fábrica, o Nishinmaru. Decolando várias vezes durante o dia para varrer a região em busca do navio-fábrica, foi no final da tarde que o helicóptero trouxe a notícia, que escutei pelo rádio durante o meu intervalo: “O helicóptero conseguiu confirmação visual do Nishinmaru”. Uma onda de euforia tomou conta da tripulação, que esperava logo poder ver o navio-fábrica de perto, preparar-se para obstruir a sua atividade. Esse seria o momento pelo qual todos esperavam. O navio-fábrica estava a 35 milhas de distância, ainda muito distante para ser alcançado. O importante é que sabíamos onde ele estava. Agora seria uma questão de tempo até alcança-lo.

O navio arpoeiro (Yushinmaru) não demorou a localizar o Steve Irwin, passando a nos monitorar, o que tornaria mais difícil a nossa aproximação. Em uma área tomada por icebergs e growlers, o radar não é capaz de detectar um navio a uma grande distância. Por isso, a melhor ferramenta continuava a ser o helicóptero que continuava a decolar para certificar a posição do navio-fábrica, nosso alvo maior. Em torno das 8 da noite, o navio-fábrica, em um ato desesperado, passou a rumar em meio a uma área com uma concentração de gelo ainda maior. As fotos aéreas produzidas a bordo do helicóptero mostravam que o Steve Irwin não poderia navegar pela mesma área. O Steve Irwin buscou cercá-lo pelo outro lado do campo de gelo (que se estendia por centenas de milhas). Com as equipes do helicóptero e do Deck extremamente desgastadas, por estarem trabalhando há 19 horas sem intervalo, o monitoramento aéreo teve que ser interrompido por volta da meia-noite pois qualquer erro na operação poderia causar uma fatalidade e as mentes já não conseguiam estar tão atentas quanto se fazia necessário.

No dia seguinte, havíamos perdido o navio-fábrica. O Gojira estava na Austrália passando por reparos e por isso não pode auxiliar na busca. O Bob Barker estava a alguns dias de distância, pois acabava de deixar a perseguição ao navio-tanque. Para auxiliar na busca, foi lançado a partir do Steve Irwin um balão meteorológico com câmera e radar, mas não produziu frutos. Com o navio arpoeiro em nossa traseira e navegando em meio ao gelo, nossas chances de encontrar o navio-fábrica eram pequenas.

Nesse momento, deu-se início a uma operação de caça para afastar o navio arpoeiro, o que nos daria alguma vantagem para retomar a busca. O barco Delta foi lançado à água com os suprimentos necessários (garrafas com ácido butírico, bombas de fumaça, cordas para apreender a hélice do navio arpoeiro) e o helicóptero estava voando. Como não era o horário do meu turno na Ponte, uni-me à equipe do Deck para acompanhar a ação de perto. Ao perceber nossa manobra de aproximação, o navio arpoeiro dirigiu-se para uma área de gelo fechado, o que impossibilitou a aproximação do barco Delta devido à sua limitação de navegação no gelo. Mas o Steve Irwin seguiu rompendo o gelo, que era víamos manchado com a tinta vermelha que era arrancada do casco do navio. O barulho do impacto contra dezenas de toneladas de gelo rachando debaixo dos seus pés é impressionante. A esperança era que, ao fugir em meio ao gelo, o navio arpoeiro se encurralasse sem conseguir passar. No entanto, eles seguiram gelo adentro. Como a capacidade de velocidade do navio arpoeiro é maior que a do Steve Irwin, a perseguição foi abandonada após uma hora e voltamos a buscar pelo navio-fábrica, que é o melhor que poderíamos fazer nesse momento.

Os outros navios da frota da Sea Shepherd não demorariam a chegar à região e o Steve Irwin e sua tripulação já se preparavam para rumar de volta ao porto na Nova Zelândia para reabastecimento, pois nossas reservas de combustível e suprimentos se aproximam do limite. Em toda a história da Sea Shepherd, esse foi o período mais longo de navegação do Steve Irwin, que ficou um total de 46 dias navegando. Depois da 5ª semana, já não tínhamos mais frutas ou vegetais frescos. Frutas em calda ou geléia de morango eram o mais próximo de uma fruta “fresca” a bordo e ainda haveria mais umas duas semanas até retornarmos ao porto. O banho estava restrito a um banho de 3 minutos a cada 3 dias e a rotina começava a afetar o ânimo de todos. O que nos animava era saber que apesar de não estarmos conseguindo uma eficiência de 100% na redução da caça, ela estava reduzida em pelo menos 70% já que a frota baleeira estava constantemente ocupada com a frota da Sea Shepherd e suas ações.

De fato, rumamos de volta à terra firme e no dia 5 de fevereiro chegamos ao porto. Era hora de despedir-me da missão a bordo do Steve Irwin e outras pessoas também desembarcaram, sendo substituídas por novos voluntários. Tivemos uma recepção calorosa dos ativistas locais, que nos receberam com frutas frescas! Não saciado, minha primeira parada foi em um mercado onde a visão de prateleiras recheadas com frutas e vegetais frescos me deram uma noção do que seria a visão do paraíso!

Enquanto o Steve Irwin era reabastecido com combustível, suprimentos e novos voluntários, o Bob Barker e o Gojira continuavam na região Antártica buscando pelo navio-fábrica. No dia 9 de fevereiro, o navio-fábrica foi localizado pelo Gojira, que logo recebeu a companhia do Bob Barker e foi dado início à intervenção em suas atividades, bloqueando a sua rampa de carregamento de baleias mortas. No dia 17 de fevereiro, o governo japonês ordenou que a frota baleeira retornasse ao Japão. O motivo, conforme descrito por um oficial da Agência de Pesca japonesa em comunicação com o navio-fábrica: “Não há como despistarmos as embarcações da Sea Shepherd!”. Outras declarações oficiais do governo japonês deixam claro que o motivo da retirada da frota baleeira foi a presença da frota da Sea Shepherd e suas intervenções.

Tendo caçado com pouca eficiência durante os 40 dias que estiveram na região e sendo obrigados a retornar para casa mais de um mês antes da data prevista, a frota japonesa sofreu o maior prejuízo da sua história. As baleias, por outro lado, tiveram a maior vitória. Números preliminares indicam que eles caçaram apenas 15% da cota estabelecida (para pagar os custos com a expedição, eles precisam caçar 50% da cota estabelecida). Nunca antes eles retornaram para casa to enfraquecidos e nunca antes a Sea Shepherd retornou tão fortalecida. O Capitão Paul Watson já prometeu que retornará à Antártida no próximo ano se isso for necessário, mas o que todos realmente desejamos é que o governo do Japão possa deixar essa atividade arcaica e unir-se

A tantas outras nações que, ao invés de matar, trabalham para preservar a vida desses magníficos animais. Chegará o dia em que poderemos celebrar a adesão de muitas nações à percepção do respeito merecido por todas as formas de vida. Por hora, que essa vitória pontual sirva para inspirar-nos a continuarmos lutando pelos direitos de todos os animais.

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Faz cerca de seis anos que eu tive o meu primeiro contato com a Sea Shepherd e o Capitão Paul Watson (que é sem dúvida a maior lenda vida do movimento ambientalista no mundo) quando dividimos a mesma mesa como palestrantes em uma conferência sobre direitos animais no exterior.

Desde então, pude conhecer mais sobre a organização e seu modo de ação. A Sea Shepherd nasceu depois que Paul Watson foi expulso do Greenpeace, organização da qual é co-fundador, por defender o uso de métodos mais diretos de intervenção pela conservação do meio ambiente. Enquanto o primeiro é um grupo de protesto, a Sea Shepherd é um grupo de intervenção, colocando-se fisicamente entre o agressor e a vítima.

Alistei-me há pouco mais de dois anos para participar da campanha contra a caça de baleias. O trabalho como voluntário nessas campanhas é bastante prático, podendo ser nos setores da cozinha, da limpeza, da engenharia, do trabalho no convés ou da navegação propriamente dita. Como não tenho qualquer experiência com a vida marítima, minhas chances de ser convocado eram pequenas, pois o número de voluntários inscritos é grande, especialmente depois que a campanha foi transformada em série televisiva (Whale Wars, do Animal Planet, a série de maior sucesso em toda a história do canal). Fui convocado de última hora no final do mês de dezembro, com a condição de ter que estar do outro lado do planeta dentro de 72 horas. Cancelei toda a programação e trabalho das semanas seguintes e não posso dizer que consegui organizar tudo para estar fora por muitas semanas, mas o fato é que dentro de 36 horas eu estava a caminho da Nova Zelândia, de onde partiria o navio.

A caça de baleias é proibida em todo o mundo. Fazendo uso de uma brecha nessa resolução, o Japão continua a caçar baleias sob o pretexto de estar realizando pesquisa científica. Com isso, o Japão impõe uma cota anual auto-estabelecida que gira em torno de 1.000 animais (nesse ano, pela primeira vez, o número de animais foi reduzido já que não têm conseguido caçar tantos animais devido às ações da Sea Shepherd). Como a mesma resolução que proíbe a caça permite que a carne das baleias mortas para fins científicos seja destinada ao consumo humano, eles se veem “forçados” a vender esse subproduto da sua “pesquisa científica”. Depois de ter matado milhares de animais ao longo de muitos anos, produzindo centenas de toneladas do “subproduto” que comercializam, o programa científico japonês foi incapaz de publicar qualquer artigo científico.

Tudo isso, é claro, com o objetivo de melhor “compreender” esses animais para que eles possam ser “preservados”! O programa japonês de pesquisa de cetáceos não é apenas uma piada, mas é também uma afronta aos governos que trabalharam para proibir a caça comercial de baleias. No entanto, esses governos nada fazem para impedir essa atividade criminosa, nem mesmo os governos dos países próximos à área onde a matança ocorre (Austrália e Nova Zelândia). Para agravar ainda mais a situação, a caça ocorre em uma área definida como Santuário de Baleias, ou seja, um lugar onde os animais deveriam ser deixados em paz! É claro que não seria correto caçar baleias onde quer que seja, mas como há a violação de Tratados Internacionais, a Sea Shepherd é capaz de intervir de maneira direta para fazer valer esses tratados.

Esse é o sétimo ano consecutivo de intervenção da Sea Shepherd contra a caça de baleias na Antártida e a cada ano o número de baleias mortas pela frota japonesa é reduzido de maneira incremental. No primeiro ano os japoneses voltaram para casa com algumas dezenas a menos da sua cota auto-estabelecida de 1.000 baleias. No ano passado, eles voltaram para o Japão com menos da metade dessa cota, o que mostra que os métodos utilizados pela Sea Shepherd funcionam. Esse ano, o objetivo é reduzir o número de animais mortos a zero. Ao que tudo indica, esse objetivo está sendo alcançado.

Com 3 embarcações grandes, 1 helicóptero e 3 barcos pequenos em operação, a Sea Shepherd nesse ano está mais forte do que nunca. Estou a bordo do Steve Irwin, o principal navio da frota, com mais de 40 voluntários compondo a tripulação. O Bob Barker traz outros 40 tripulantes e o Gojira (que significa Godzilla em japonês), uma embarcação veloz que já foi detentora do recorde mundial de navegação ao redor do planeta, completa a equipe de 88 voluntários representando 22 nacionalidades. Os barcos pequenos e o helicóptero são lançados a partir dos navios grandes. Já a frota japonesa conta com 5 navios: 3 navios arpoeiros, responsáveis pela captura das baleias usando arpões munidos de explosivos (uma baleia leva até 30 minutos para morrer, afogando-se na água manchada com o seu próprio sangue enquanto suas companheiras a rodeiam); um navio-tanque, responsável por transferir combustível e; 1 navio-fábrica, responsável por receber os animais assassinados, transformando uma baleia que pode pesar várias toneladas em caixas de carne congelada em menos de uma hora.

Tenho a bordo do Steve Irwin a companhia de outros 4 brasileiros: Bárbara (fotógrafa oficial da campanha), Gunter (Primeiro Oficial veterano do Steve Irwin), Luis (Segundo Oficial) e Roberta (veterana assistente na Ponte de Comando). Nos primeiros dias a bordo, trabalhei no convés nas atividades de limpeza, manutenção, lançamento do barco pequeno, e todas as funções de convés lidando com metais, cordas e outros materiais pesados. Em seguida fui transferido para a Ponte de Comando, onde estou atuando como assistente. Além das informações referentes às atividades da embarcação, é dessa Ponte de Comando que o Capitão Paul Watson comanda a frota.

O trabalho em todos os setores do navio demanda grande dedicação e responsabilidade e a vida a bordo de um navio de uma ONG sem fins lucrativos tripulado por voluntários é repleta de restrições. Soma-se a isso o clima extremo da região Antártica que é onde estão as águas mais perigosas do planeta e a situação resultante não é a mais confortável. No entanto, não estamos aqui em busca de conforto, mas sim de resultados pelos animais e pelo meio ambiente. Apesar das dificuldades da vida em alto mar, nosso ânimo é recuperado a cada dia com a visão de baleias e icebergs que nos lembram do motivo que nos trouxe até aqui. No momento em que escrevo esse artigo, a Sea Shepherd já está concluindo a quarta semana de ação nas águas gélidas da Antártida intervindo nas atividades da frota baleeira japonesa na região mais remota e perigosa do planeta, a duas semanas de navegação do ponto civilizatório mais próximo.

Depois de alguns dias de navegação, a frota baleeira foi interceptada no dia 31 de dezembro de 2010, antes de terem iniciado a atividade de caça. Essa é a primeira vez que a frota é interceptada nesse estágio, o que é uma ótima notícia para as baleias. Desde então, dois dos navios arpoeiros se mantêm ocupados seguindo o Bob Barker e o Steve Irwin para informar suas posições ao navio-fábrica (para que ele se afaste), o alvo principal da Sea Shepherd. Quando encontrarmos o navio-fábrica, a atividade dos navios arpoeiros terá sido cessada imediatamente, pois eles não poderão transferir o animal morto para o navio-fábrica uma vez que estaremos bloqueando a sua rampa.

Desde que foram interceptados há duas semanas, os baleeiros têm nos agredido com poderosos canhões de água pressurizada que é lançada contra os tripulantes a uma temperatura inferior a zero grau Celsius, que é a temperatura da água nessa região do planeta. A tripulação da Sea Shepherd revida lançando bombas de fumaça e garrafas contendo ácido butírico, uma substância atóxica de odor nauseante que fica impregnada por vários dias no convés do navio. Essas são lançadas a partir dos barcos pequenos, que driblam bravamente os icebergs e growlers (fragmentos de icebergs de difícil visualização) que minam as águas aqui ao sul dos 60 graus sul de latitude. Em anos anteriores já fomos atacados com projéteis de metal e o Capitão já foi baleado co u projétil de arma de fogo enqaunto estava a bordo do Steve Irwin durante um dos embates.

Há dois dias o helicóptero localizou o navio-tanque e desde então estamos escoltando-o juntamente com o Bob Barker para fora da área do Tratado Antártico. Com a fama que a Sea Shepherd conquistou nos últimos anos, muitas vezes sequer é preciso intervir. Uma vez que o navio-tanque avistou os navios da Sea Shepherd, não demorou em alterar sua rota em direção ao norte. Como são tantas as normas e Tratados Internacionais que a frota baleeira viola nessa região desprovida de monitoramento de governos e organizações, os navios Steve Irwin e Bob Barker estão acompanhando-o a alguns quilômetros de distância enquanto ele se dirige para longe do Santuário Antártico, que é onde as baleias estão mais vulneráveis. Enquanto o navio tanque é escoltado, dois navios arpoeiros seguem os navios da Sea Shepherd e o Gojira continua varrendo o Oceano Antártico em busca do navio-fábrica. Há um navio arpoeiro livre, mas a probabilidade de ele estar caçando é pequena, pois o navio-fábrica esteve em fuga do Gojira e do helicóptero nos últimos dias e, enquanto ele estiver fugindo, não é capaz de receber a transferência de uma baleia morta pelo navio arpoeiro.

Há dois anos um navio arpoeiro tentou fazer a transferência de uma baleia na presença do Steve Irwin e como resultado houve uma colisão entre os dois navios, milhares de toneladas de metal chocando-se em alto-mar, o que colocou em risco a vida da tripulação de ambas as embarcações. Isso serviu para mostrar que os japoneses não medem esforços mesmo que isso coloque em risco uma vida humana e também serviu para mostrar que a tripulação da Sea Shepherd está disposta a isso, uma vez que não recuou diante da iminência da colisão.

O fato é que os dias de caça estão contados, pois sem terem acesso ao navio-tanque, não podem reabastecer. Além disso, estaremos presentes até o final do mês de março e nesse tempo encontraremos o navio-fábrica para encerrar de uma vez a atividade de caça (depois dessa data, as águas geladas do Oceano Antártico começam a congelar e a navegação fica impossibilitada para todos). retornando para o Japão com o maior prejuízo econômico da sua história, a frota baleeira japonesa poderá muito bem afundar economicamente e nunca mais se dispor a voltar ao Santuário de Baleias da Antártida, onde jamais deveriam ter navegado.

Veja os relatos com fotos e detalhes diretamente do front da Guerra Gélida acessando http://guerragelida.blogspot.com

VEDDAS|RN presente para representar a visão abolicionista da exploração animal, frente a um contexto reduzido de proteção.

CARDÁPIO da Balada Junk Food Vegana Itinerante – 10 de novembro 2012

Hambúrguer de feijão preto, Hambúrguer de pvt, Hamburguer de grão de bico, Croquete, Mini quibe, Tofu empanado, Burritos, Tortillas de pvt, Chips de mandioquinha, Batata frita, Bolinho de lentilha,Esfiha de espinafre,Hommus no pão sírio,Yakisoba,Saladas diversas,Bolo recheado de chocolate, Mousse de limão, Tiramissu, Frutas, Bebida de guaraná gaseificada, Sucos; Disponível (cobrado à parte): Cervejas e vinhos veganos.

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O FICA, Festival Itajubense de Cultura e Arte é um evento construído por uma rede colaborativa de jovens, adultos, artistas, educadores, gente do bem e idealistas em geral que acreditam ser possível promover arte e cultura de qualidade para o alcance de todos.
O FICA surgiu como resultado de um projeto de extensão realizado na Universidade Federal de Itajubá (MG) sobre lazer e planejamento urbano na cidade em 2011 e este ano a segunda versão do evento acontecerá entre os dias 12 e 16 de setembro de 2012.
Durante o FICA acontecem atividades gratuitas para gostos diversos: oficinas, teatros infantis, intervenções, shows de música, performances, espetáculos de dança, exibições de filmes, saídas fotográficas e muito mais!
Acesse o site e veja um pouco do que já fizemos e o que está por vir!
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