Jorge Guimarães, activista de derechos de los animales

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En el número anterior de la revista Journal of vegetarianos informé directamente a los lectores del barco Steve Irwin de Sea Shepherd Conservation Society sobre la marcha de la campaña de intervención contra la caza de ballenas. Ahora, de vuelta a Brasil, trae la noticia de que el resto del día a bordo y la realización de la campaña.

Sea Shepherd es una organización que trabaja para la conservación de los océanos y su modo de acción es a través de la intervención directa en las actividades que ofenden a la vida marina. La campaña de la que tuve el privilegio de participar como voluntario es organizar el Santuario Ballenero Antártico, donde la flota ballenera japonesa está presente hasta para matar 1.000 ballenas cada año. Durante siete años consecutivos, flota de Sea Shepherd se opone a hacer esta actividad también está presente, que termina generando confrontaciones directas entre las dos flotas. Esta temporada, contó con balleneros 5 Barcos de Sea Shepherd y tres barcos y un helicóptero. El Steve Irwin es la nave principal de la flota del Mar Pastor, donde el Capitán Paul Watson lidera la flota y en la que pasó 46 día de trabajo como voluntario para las tareas relacionadas con la cubierta del puente y mando.

Quienes deseen conocer más detalles sobre esta historia y de la flota, quiere leer atentamente el artículo "War Front por Frost Ballenas " En la edición # 53. Cuando se escribió este artículo, ya había localizado la flota ballenera hace tres semanas y desde entonces perseguido. El último barco que se encuentran fuera de la cisterna (responsable de la reposición de la flota japonesa) y el único barco que faltaba era que se encuentra el buque-factoría (donde las ballenas se procesan después de la muerte). También puede ponerse al día con toda la experiencia de la campaña de la lectura de mi blog de Diario http://guerragelida.blogspot.com o accediendo a la página web de Sea Shepherd www.seashepherd.org.

Después de unos días acompañando el petrolero fuera de la ballena me Santuario a través de tormentas con vientos de 90 km / h e ondas 12 metros de altura, Steve Irwin hizo una maniobra que permitió a la nave burlar arpoeiro ya nos siguió hace unos días con la tarea de informar a nuestras coordenadas al buque factoría, por lo que es misión imposible encontrarte en la inmensidad del océano. Para concretizar a fuga, que era necesario entrar en una nueva tormenta, ahora con vientos 120 km / h e ondas 15 metros, equipo hizo la vida aún más difícil y el riesgo de estar a bordo de una misión como ésta, donde la ayuda puede ser el envío días, se hizo aún más evidente. El provou riesgo hasta productiva, induzca a error al buque arpoeiro, fue posible continuar la búsqueda del buque factoría.

La zona en la que navegó en los días que siguieron se llenó de growlers (grandes bloques de hielo flotante), lo que representa un riesgo importante para el Steve Irwin y su tripulación mientras la nave no fue diseñado para navegar en el hielo. En años anteriores, el casco de la nave se abrió al choque contra estas capas de hielo que tienen la misma resistencia al concreto y puede ser más grande que una casa. Una abertura en el casco puede dar lugar a una fatalidad para toda la tripulación.

Después de principios, a 5 la mañana de 25 Enero, DeCola el helicóptero del Steve Irwin empezó a buscar fábrica Navier pelo, o Nishinmaru. Despegando varias veces durante el día para barrer la zona en busca del buque factoría, Era tarde en la tarde que el helicóptero trajo la noticia, He oído en la radio durante mi descanso: "El helicóptero llegó la confirmación visual de Nishinmaru". Una oleada de euforia que barrió la tripulación, esperado pronto para ver el barco factoría cerca, se preparan para bloquear su actividad. Este era el momento que todos esperaban. El buque-factoría fue 35 millas de distancia, todavía lejos de ser alcanzado. Lo importante es que nosotros sabíamos dónde estaba. Ahora sería una cuestión de tiempo hasta que se alcanza.

El barco arpoeiro (Yushinmaru) no tardó en localizar al Steve Irwin, ir al monitor, lo que haría más difícil para nuestro enfoque. Tomado en una zona de icebergs y gruñones, el radar es capaz de detectar un barco a gran distancia. Por lo tanto, la mejor herramienta sigue el helicóptero siguió a despegar para asegurarse de que la posición del buque factoría, Nuestro objetivo más grande. Alrededor 8 noche, el buque-factoría, en un acto desesperado, comenzó a navegar en medio de una zona con mayor concentración de hielo. Las fotografías aéreas producidas a bordo del helicóptero mostraron que el Steve Irwin no podía navegar por la misma zona. El Steve Irwin trató de rodearlo por el otro lado del campo de hielo (que se extendía por cientos de millas). Con helicópteros y equipos de cubierta muy desgastada, porque están trabajando para 19 horas sin interrupción, monitoreo del aire tuvo que ser detenido cerca de la medianoche, ya que cualquier error en la operación podría causar un accidente mortal y la mente ya no podían ser tan atento como era necesario.

El día siguiente, había perdido el barco factoría. El Gojira fue objeto de reparaciones en Australia y por lo tanto no puede ayudar en la búsqueda. El Bob Barker estaba a pocos días de distancia, que se acaba de ir persiguiendo el camión cisterna. Para ayudar en la búsqueda, fue lanzado desde el Steve Irwin un globo meteorológico con la cámara y radar, pero produjo ningún fruto. Con el arpoeiro barco en la retaguardia y navegar a través del hielo, nuestras posibilidades de encontrar el barco factoría eran pequeños.

En este momento, se ha iniciado una operación de caza para eliminar la nave arpoeiro, lo que nos daría alguna ventaja para reanudar la búsqueda. El barco se puso en marcha el suministro de agua del Delta necesarios (botellas con ácido butírico, bombas de humo, acordes para apoderarse del barco hélice arpoeiro) y el helicóptero volaba. Como no era el momento de mi turno en el puente, unirme a la cubierta del equipo para seguir la acción de cerca. Al darse cuenta de nuestra maniobra de aproximación, arpoeiro el barco se dirigió a un área de hielo cerrado, exclusión de la Delta barco que se aproxima por su navegación hielo limitado. Pero Steve Irwin siguió rompiendo el hielo, vio que estaba manchada con pintura roja que fue arrancado del casco. El impacto del ruido en contra de decenas de toneladas de hielo, grietas debajo de sus pies es impresionante. La esperanza era que, huyendo en medio del hielo, el barco es arpoeiro encurralasse incapaz de pasar. Sin embargo, se fueron hacia el interior del hielo. Como la capacidad de velocidad del barco arpoeiro es mayor que el Steve Irwin, la persecución fue abandonado después de una hora y volvió a encontrar el barco factoría, que es lo mejor que podíamos hacer en ese momento.

Los otros barcos de la flota del Mar Pastor pronto llegar a la región y el Steve Irwin y su equipo se disponían a regresar al puerto de Nueva Zelanda para la carga, porque nuestras reservas de combustible y los suministros se están acercando al límite. A lo largo de la historia de la Sea Shepherd, Este fue el período más largo de la navegación Steve Irwin, que fue un total de 46 días de navegación. Después de la quinta semana, ya que no teníamos fruta fresca o vegetales. Frutas en almíbar o mermelada de fresa fueron los más cercanos a una fruta "fresca" a bordo y aún habría un par de semanas hasta volver a puerto. El baño estaba restringido a un baño 3 minutos cada uno 3 día y la rutina comenzó a afectar a la moral de todos. Lo que se nos animó saber que aunque no estamos logrando una eficiencia de 100% en la reducción de la caza, se reduce en al menos 70% ya que la flota ballenera estaba constantemente ocupada con el Pastor flota del Mar y sus acciones.

En efecto, nos dirigimos de nuevo a la parte continental y en 5 Febrero arribó al puerto. Era el momento de decir adiós a bordo de la misión Steve Irwin y otros, también aterrizó, siendo reemplazados por nuevos voluntarios. Nos dieron una cálida bienvenida por parte de los activistas locales, quien nos dio la bienvenida con fruta fresca! Insatisfecho, Mi primera parada fue en un mercado en el que los ojos de los estantes rellenos de frutas y verduras frescas me dio una idea de lo que sería la visión del paraíso!

Mientras que el Steve Irwin se reponía con combustible, suministros y nuevos voluntarios, Bob Barker y Gojira continua en la región antártica, buscando barco factoría. En 9 Febrero, el buque-factoría fue localizado por Gojira, que pronto se unió al Bob Barker y la intervención se inició en sus actividades, el bloqueo de su rampa de carga de las ballenas muertas. En 17 Febrero, el gobierno japonés ordenó a la flota ballenera regresó a Japón. La razón, según lo descrito por un funcionario de la Agencia de Pesca en comunicación con el buque factoría japonés: "No hay despistarmos barcos Sea Shepherd!". Otras declaraciones oficiales del gobierno japonés dejó en claro que el motivo de la retirada de la flota ballenera fue la presencia de la flota del Mar Pastor y sus intervenciones.

Después de haber cazado con baja eficiencia en el 40 mientras se encontraban en la zona y que se vieron obligados a regresar a sus hogares más de un mes antes de lo previsto, la flota japonesa sufrió la mayor caída de su historia. Como Bales, por otra parte, tuvo la victoria más grande. Las cifras preliminares indican que sólo cazaban 15% cuota establecida (para pagar los gastos de la expedición, deben buscar 50% cuota establecida). Nunca antes de regresar a casa para debilitada y nunca antes de Sea Shepherd regresó para reforzar. Capitán Paul Watson ha prometido regresar a la Antártida el próximo año si es necesario, pero lo que todos realmente queremos es que el gobierno de Japón a abandonar esta actividad arcaica y unir

Las otras naciones, a inve matar, trabajar para preservar la vida de estos magníficos animales. Llegará un día en que podamos celebrar la adhesión de muchos países a la percepción del respeto merecido por toda forma de vida. Por hora, ese momento la victoria sirve para inspirarnos a seguir luchando por los derechos de todos los animales.